本来想等入手D700之后再拍照，实在等不及了，就用爱疯4拍的，凑合看吧。
简单说下订车提车过程：由于新5强势上市，在技术层面上已经完全突破老款，更是完胜奔驰E，奥迪A6L至今国内还没动静，不好评价，至少国际版的A6还是很不错的，第二代ASF II铝合金地盘承接A8的血统，地盘方面凌驾于新5之上了。不过调教方面奥迪还是不如宝马。之前了解很多。所以直接杀至广州番禺宝悦4S店，看看颜色就准备下定，提前听说宝马的销售现在很牛逼，不过我遇到的情况很不错，我没打算试车，带的朋友也没带驾照，那销售徐小姐主动把535给开过来让我试驾，也让我朋友试驾，当然朋友没带驾照没试驾，人家是好意，但是我们也不能无证驾驶。我开了一圈，感觉很犀利。回来之后直接交了定金。徐小姐人还是不错的。
优惠了了，一副脚垫，一次保养，外加其他小物件。备注订车日期2010年12月16号。提车日期2011年4月14日。等待了近4个月。
等待是难熬的，相信广大新5车主深有体会，在此不罗嗦了。
由于憋了4个月，所以提车的时候，看到车之后提前准备的一切都抛之脑后了。
提车里程是3公里，提车油耗是29.5。这是出厂的标准油耗。当时着急清零，忘记拍照了，不过后面有里程差，正好是3公里。
交车的时候，车子已经被宝悦的技师全部都调试完毕，可以直接使用。当然不满意的地方也有，毕竟是不是自己的东西，给你整的时候不会很小心。不过都没什么关系。我的销售小姐给我演示完毕之后就直接交款等待，然后买保险。然后接受鲜花。不知道宝悦是太忙了，还是不注重形式，没有搞交车仪式，不过这正合我意。原来还头疼交车仪式，拍照之类的，想怎么推脱，结果人家还不搞了，太好了。呵呵，红丝带都省了。
15号上的牌。18号贴的膜，一切搞定，今天拍照，晚上就上传发作业。
简单说下驾驶感觉吧。由于本人喜欢手动档，所以选择了535的换挡拨片，不过由于实行新车，还没尝试。近300公里的里程有近50公里的高速（三元里至广州白云机场来回里程），由于是早晨6点出发的，所以全程92公里，剩下的40公里路况也不错，60-80公里的速度。然后剩下的里程数不到200公里实在广州大道，中山一立交，天河立交这个区段附近使用，广州的车主知道，这个路段平时是很拥堵的。平均油耗是13.6升。后面有图证明。发动机使用时间超过了10个小时。呵呵跑了270多公里，因为很多时候是着车熟悉功能。所以这个油耗是非常的理想。不过535在市区拥堵时段的油耗是非常的恐怖，我提车清零开回家的油耗是12个，然后这几天的使用最高峰上到18.6的油耗，然后今早我去机场前是17的油耗。开回来，然后又去拍照了，油耗降到13.6升。高速匀速行驶的时候535超级省油。牛逼的时候在6个油以下。平路匀速100左右。机场高速是分段限速80 100 120 三个速度。
操控没太大意思，直线非常凌厉，除了V8，没对手了。油门不用重踩，稍微一重，从起步提速直接就出去了 转速轻易不会让你突破2500的。2200的转速速度直奔80.直接甩开车距了。或许有人会说很多车都能做到，当然，我这里的前提是同样的油门深度，达到这个效果，目前能做到的就是未来的新A6L3.0T。弯道就歇菜了，5米长的车身弯道没有丝毫的优势。还不如十几万的4.5米左右长的小车。
顿挫的问题：越是缓慢加油，顿挫越厉害，经常说顿挫的车主估计是不怎么会开车，要么就是太爱惜新5了。怕踩坏了。起步油门重点，然后保持住，别收油，也别再加大油门，只是保持油门开度，一收油绝对顿挫。不收油含着油门不变，直接提速，还是很线性的。等到速度上到60以上开始匀速收油，无顿挫。依然有顿挫的慢慢多练习吧。
近300公里关于车内没有出现其他车主说的现象，异响之类的。电子刹车系统的声音，我不解释。开过自动波的车主都明白。
切入正题，上图。
附件以及保养手册，你们懂的。
一致性证书 这个也不解释了。
哈哈 这个很人性化吧，看看照片 旁边还有雪，这是在沈阳工厂出厂是拍的，直接放在行驶证上面的，不需要在车管所拍照了。
顺带说下，别人我不知道，反正我上牌的资料4s店都给我搞好了。我自己去上的牌。连复印的数量都给我准备好了。宝悦这点做的还是不错的。
这两个也不解释了。
原价，一分不多，一分不少。
以上左右资料包括复印件，身份证复印件，拓印，车辆照片都是由4S店我的销售徐小姐给我准备好的，我去了车管所其实就是跑个腿，把程序跑一边就可以了。
下面来外观篇。拍摄点，二沙岛停车场。免费滴。哈哈
霸气外露。
从局部到全景的车头展示。之所以选择铂青铜，个人感觉比较贵气，更重要的是耐脏。呵呵
45度角 左侧 射入
侧身，我非常喜欢侧身正面照，另外喜欢侧后45度，很有攻击性。下面有图。
这个算右边 45度了
还是侧面靓丽。
这张带个了广州新地标小蛮腰高度600米。原来610米，威胁到航空领域的底限600米。所以后期扯了10米。 
这个角度我也超级喜欢。背景是珠江新城的西塔。
菊花特写
菊花全景
右侧肌肉身段
左侧肌肉身段
后腿加后刹
前腿加前杀 刹车还可以。谈不上性能刹，也中规中矩了。个人感觉刹车原厂应该再提升一个档次。
蓝天白云不多说了
鲨鱼翅，也是经典之作。
大鸟展翅 正脸 门太大了，除非旁边没车，实在是没机会全部打开
大鸟展翅 菊花
鲨鱼的力量源泉 1200转就可以介入 2200转以后就可以全数发放 400NM 提速很是给力。由于刚刚提车，还没过1000公里，所以还没尝试3000以上的转速。2500起步就已经非常恐怖了，携带的美女哇哇叫。准备2000公里之后开始共计4000以内的转速区域。首保之前最大转速就定在4000了。后期会有操控方面的更新
这张图主要是看那个转向轴，感觉宝马做的不好，直接裸露，应该加个橡胶套保护一下。地步银色反光版是保护地盘的。同时地盘也是封死的 看不到，右边可以看到地下，因为排气管从那里走，所以需要外露。
最给力的就是这个了。宝马的车身就不用多说了。多年来的传承一直未变。但是一直被诟病的前麦弗逊悬挂在F10进口型号，国产型号是F18的身上升级成为双叉臂悬挂，并且还是铝合金的。并且很粗壮。
再谈一下地盘：F18国产版火的原因很简单，此代的加长版已经不是之前的拉皮版本了。而是原生加长版。F10 和F18是同步开发的两具地盘，F18是针对中国的消费者以及路况开发出来的。前后比例和F10一样50：50.这就是为什么 F18 加长了 但是提速方面仅仅落后进口版0.1秒，官方数据，实际提速两者都在6秒以内的，不到6秒的百公里提速。另外加长版的F18 535Li不论操控还是提速还是其他，就在赛道上 都完胜进口版本的老款530. 也许有人会说动力不是一个级别的。同样新528LI 不论操控还是提速还是其他，还是在赛道上非常轻松的战胜进口短轴距的老款530. 加长了5039的完胜进口的530，这足以证明一切，也证明了加长版F18的身份。虽然未来的奥迪A6L 地盘有一定的优势，特别是3.0T的会配备四驱系统，但是A6L是否是原生加长版就难说了。
大结局。
后期会持续更新操控和油耗。个人感觉，有能力把油耗拉到10-11个。综合油耗。因为现在是新车还无法体现油耗方面的优势。原厂给的是8.7。再加2个油就可以了。10.7 才是535的正常油耗。