宝马5系GT是继宝马X6后的另一款跨界车型，而它的诞生又再一次扩大BMW Crossover的市场体系。5系GT与其他跨界车型一样，总让人对车的概念产生变化甚至模糊，也引来了不少争议性话题。好在，5系GT散发出的独特气息依然能夺得不少人的芳心。至于在改装方面，独特的5系GT比其他同胞更具挑战性，或许是因为这样，许多改装商也纷纷拿出看家本领来征服它，当中包括了BMW的忠实改装者AC Schnitzer、Hamann等。至于在国内，对于5系GT的改装目前仅处于尝试阶段，就如今天的主角—“恶兽”，在通过ECU的升级后才慢慢将它从“铁笼”里释放出来。
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| 改装清单 | 改装价格（元） |
| 德国techtec电脑程序 | 8500 |
| 台湾产M款踏板组 | 300 |
| 合计 | 8800 |
| 以上表格内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于价格变化多端，所以价格仅供参考。您可直接电话咨询商家，若能到店详谈，最好不过，提及“搜狐车迷”，将可能获得更多的优惠。 车辆提供：北京亿佰欧改装俱乐部旗舰店 电话：010-64327380 |
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宝马5系GT配备了两套强劲的动力系统，它们分别是306匹的3.0升涡轮L6发动机和407匹的4.4升涡轮V8发动机。尽管4.4T要多出百匹马力，但高昂的售价并没有太多的说服力。而选用3.0T版本再稍微进行优化，同样能达到“低投入，大收获”的效果。 |
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本文的主角535GT采用的3.0涡轮直6发动机，最大马力能够爆发出225Kw(306Ps)/5800Rpm，最大扭矩也达到了400N•m/1200-5000Rpm，在经过德国techtec程序的“洗脑”下，提升了54匹马力而扭力更提升到了490 N•m，可谓大突破！ |
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由于全新的Bosch MEVD17发动机控制系统代替了西门子的MSX 8X系统，令许多ECU改装专家束手无策。好在，在德国techtec程序公司的努力下，率先研发出相应的升级方案为5系GT服务，而这犹如晴天响雷般的消息让人欣喜若狂。 |
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bosch出品的芯片 |
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插头 |
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拆下螺丝，打开后盖，露出内部电路板，连接好所有数据线，程序就这样被提取出来了。 |
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读解ECU程序并没有想象中那么简单，看看图上的搭线就知道了。由于目前国内还没有技师可以完全编写ECU程序，因此需要得到国外工程师的帮忙。从寄出程序到收回修改好的数据，整个过程需要一个小时的时间。将收到的改装数据写回ECU内，这样并没有意味着结束，为了保险起见，会再一次将数据读出，让工程师最终确认无误后，才开始密封装回车内。 |
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程序通过MSN发到工程师手上，编程结束后发回来。等待是漫长的，尤其此车。整整一个小时。 |
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涂抹密封胶，这个胶很霸道的，密封性极强。 |
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锁紧螺丝，用了一卷卫生纸来擦拭多余的胶。 |
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德国techtec提供的升级数据。由于国内油品质量问题，数据被设定在54马力。 |
刷电脑后试车感受
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ECU升级完成后的，当然就得去好好体验一番。试车的第一感觉，就是发动机的声音变得更厚实有力，油门点大一点，转速迅速上升到2000rpm，油门明显变轻快。转速表的运动也灵敏了一些。再大一点，转速超越3000 rpm，可明显感到引擎的声音变得比以前低沉。慢慢再踩下去，车速已经超过了140km。反复试了两次，低速缓慢加油门的加速感觉比以前好一些。似乎达到过去的车速已经不用踩那么大的油门了。 |
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水温和油温终于上来了。停下车，准备试一下加速的感觉。一脚油门下去，一股莫名的力把人压向椅背，头也重重的撞上靠枕。引擎发出怒吼，车身稳定系统指示灯闪烁，加速的感觉非常强烈，车上四人都被这强大的动力所折服。在通过GPS卫星测速仪测试中得到，0-100km/h加速时间为6.2秒，相比升级之前有0.4秒的提升，成绩相当不错。而360匹的马力输出，在高速时同样能够为你带来无尽的快感。 |
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另外，在闲暇之时为简陋的踏板装一副M系列的铝合金踏板，为内饰增添更为十足的运动气息！ |
